All about (my) Car/Cars !!!

Meni se nikad nisu svidjala zatamnjena stakla.

Sent from my E6653 using Tapatalk

 

Cisto informativno, zatamnjivanje stakala trenutno nije regulisano zakonom te se zbog istog moze pasti i na tehnickom, a sa policijom ces se redovno ganjati, posebno ako bude tamnije pa da zapinje za oci.

 

Moracu se raspitati kakav je zakon glede toga kod nas. A i ja se mislim da li bi to radio ili ne, zato pitam da vidim ima li kakvih prednosti. Nema potrebe da radim zbog privatnosti neke, nego mi je bilo na umu samo zagrijavanje, i mozda tamo 50-60% samo da se i estetski malo primjeti, ali da se i dalje moze gledati ako ides u rikverc npr.

Edit: U nas je dozvoljeno raditi na zadnjim staklima sta hoces.

 

meni je na Touaregu bilo 100% zatamnjeno nazad,s vana se nije vidilo ama bas nista. a iznutra se ipak ok vidilo, jedino po noci kad ides u rikverc je bilo malo problematicno.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

 

Kod mene na tehnickom stoji na oglasnoj tabli obavjestenje u kojem se kaze da su takva vozila tehnicki neispravna. Sutra cu slikati pa postaviti.

 

A evo naletio sam sad i na ovu opciju, dal' ima neko iskustva:

https://www.youtube.com/watch?v=mm4LFXtsr_E

U prevodu, plexi nekakav, stiti od sunca, provjereno i odobreno od ovih Swe/De institucija nekakvih.

Mislim da je prakticnije mozda, a kosta 130e zadnja sva stakla.

 

Sta kad hoces spustiti prozor?

 

To se i sam pitam...

Edit: Ovo otpada, ne moze se spustiti prozor - lol. Znaci opet ostaje llumar ...

 

Dog, sigurno ti je da zadnja vocna možeš zatamniti kako hoćeš. To je znaci milion posto. Ostalo je diskutabilno. Zato su meni prednja bocna samo tonirana, najmanje sto se moze zatamniti, skoro se i ne vidi da je ista na njima radjeno. Tako da me mogu zezati samo za zadnju sajbu...

 

Ja nadjoh po nekoj izmjeni zakona da je dozvoljeno samo zadnja bocna. A kod autobusa dozvoljeno je i zadnju sajbu

https://bihamk.ba/dokumenti/zakoni/Izmj ... enzije.pdf

Ne znam je li bila izmjena na ovoj izmjeni...

 

Neki dan sam imo blazi udes sa corsom b, kisa pala, nisam mogo stat i jbga zapucam u drugo auto. Napravio sam sve na autu sto je bilo udareno, eh sad ovaj mastor sto mi je pravio nema dijagnostiku, upalila mi se zuta lampica, engine check. Auto normalno radi, ide sve kako treba, eh sad sto je zanimljivo u krivinama se gasi ta lampica, po pravcu se upali. Ima li iko ideju sta bi moglo da bude? Meni lici na slab kontakt necega, sve sam pregledo al nema nista. Da vozim na servis ispast ce mi skuplja pita vec tepsija, auto koristim samo za vikendice, al me strasno nervira ova lampica

 

Pa idi na dijagnostiku jebo ga ti, to je 20 maraka. Usput dobre ti gume dok nisi mogao stati na mokrom asfaltu.

 

Gume i brza voznja
Izgleda da cu morat na servis, dns mi puce na njoj nosac motora, grmi u njoj kad ide. Ne da mi se dugo vozat sto je najgore. Veceg smeca od auta odavno nisam vidio!

 

Nista ubuduce pazljivo
Imao sam i ja prilicno lose gume na Puntu i isto kisa bila, put relacija Tuzla-Sarajevo, poplava na cesti, ali sam isao polako. Jak motor, a lagan auto, i jos je u krivinama pomalo nestabilan. Kocnice su bile ok.

Sto se dijagnostike tice nije da je neki savjet, ali ako mozes otidji u ovlasteni servis, jer meni u jednom servisu sa delphijevom dijagnostikom pokazao da je ABS pumpa problem, a u ovlastenom da je alternator. Cim sam to zamjenio i ABS se ugasio. Jest da sam platio 40ak KM, ali vrijedilo je locirati glavni uzrok.

 

Ovo auto nema svjetla kad otvoris gepekt a ne da ima abs Ovo auto je kupljeno za vikendice, za pretjerat stvari i tako te gluposti, nije da se stedi, za to imam drugo auto. Al opet, volim kad ne svijetli nista na instrument tabli. Do ovlastenog servisa ima dosta da se vozi, u corsi ne mogu izdrzat vise od pola sata, jos nema klime, za crknut. Odvest cu je sutra na servis, valjda ce moci brzo da srede problem.

 

Vise ne znam u cemu je problem. Kupio sam poseban uredjaj koji se zakaci za akumulator. On pokazuje da je napon na akumulator ok, tj da je napunjen do kraja. Za alternator nije zelena nego je zuta lampica i kaze i za njega da je dobar i da puni. Ali meni i dalje lose pali, tj trese (vergla) par puta i onda upali, cak i po ovim vrucinama. Naravno, upali svaki put. Mislio sam da je do potrosaca, ali to isto nema veze. Englezi na jednoj Facebook grupi kazu moze biti svasta, spominju nekakav belt timing. Ima li ko ideju sta sljedece da pogledam?
Znaci uradjeno je otprilike sve:
-Grijaci promjenjeni
-Dizne navodno ok, bosista pregledao
-Promjenjen nepovratni ventil, koji haman nije imao nikakve veze
-Akumulator je kupljen 2015 i cini se da je ok, bar tako ovaj instrument pokazuje http://i.ebayimg.com/images/i/111646029 ... -l1000.jpg
-Alternator promijenjen pisalo na njemu dobar, sta god to znacilo
-Promijenjeni svi lezajevi, ulje, remeni, vodena pumpa
-Sipano gorivo na Petrolu, nasuo Diesel Spulung aditiv, nikad nije bilo manje od 1/4 goriva.

Evo i komentara

 

Timing belt je koliko ja znam zupcasti remen.

 

Aha, Dino ce znati bolje ali moguce da nije dobro uzubljen

Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk

 

Mogu biti dizne ili pumpa. Otvori i izvadi filter goriva, to možeš sam i provjeri ima li opiljaka (srebreni talog).
Znat ćeš odma ako pumpa zeza.

 

Ako je mijenjan zupčasti trebalo je namjestiti paljenje. Ima onaj uredjaj što baca svjetlo na remen i pokazuje to paljenje jel dobro namješteno.