All about (my) Car/Cars !!!

pa nema takvo nesto, jer se to ne radi na takav nacin
- ima da se napuni sistem novim gasom kad zamijenis hladnjak ili neko crijevo pa sve iscurilo
aparati rade na sljedeci nacin, izvuku i vakumiraju komplet sistem, uradi se dezinfekcija jer to tako ide i ubaci se novi gas te provede test manometrom drzi li pritisak, potpuno automatizovan proces, nije ti garant i da boca "novog" nije zapravo recikliran r134, gas svakako ne gubi svoja svojstva ko npr motorno ulje, zato su i masine napravljene da prvo izvuku stari gas pa po potrebi dopune, nemoj da te savjeti likova sto rade u radnjama kao majagume navuku da bacas pare
imas u sklopu punjenja klime u nekim servisima i dezinfekciju ventilacionih otvora ozonom ali to je zaseban proces
opravdano ili ne, nema sta u tom gasu biti jer ne mijenja svoja svojstva osim kad iscuri
ovo sa ozonom i punjenjem imas u autoklinici kajimovic u kasindolskoj ulici i kosta 50 maraka
ja ovu dezinfekciju ozonom radim jednom godisnje

 

Preventivno zamijenjen lanac bregastih na 1.5 HDi kod Francuza u Tuzli. Sad mogu rahat vozati

 

Ne mozes rahat voziti. To sto si zamjenio lanac nista nisi napravio. Samo si bacio pare. Moras zamjeniti komplet gornji dio glave tj nosace bregastih,bregaste i novi deblji lanac i onda mozes rahat voziti.

 

Pročitaj ovo, jasno je napisano sa sve cijenama dijelova, odnosi se na Ford vozila, ali samo sistem kanalnog remena je drugačiji u odnosu na psa vozila....
https://www.facebook.com/share/p/15sYMtgts9/
Kad se to uradi onda se može reći da se može biti donekle rahat.

Sent from my SM-S911B using Tapatalk

 

Pa naravno. Set bregastih, 8 mm lanac i deklo.

 

Bestbuy a hiljada otisla.

 

Kako misliš hiljada? Jesi pročitao ovo s linka koji sam postavio?

Sent from my SM-S911B using Tapatalk

 

Nisam bio ali evo jesam sad, tale sigurno nije toliko stvari zamijenio, hahaha.

 

pa ispade onda to neisplativ motor zaobic ga skroz

 

Po ovome sto pise na linku iznad kosta 2500 Eur ako radis sve kako treba, ali HR je u pitanju. Vjerovatno se kod nas radi i za 2000KM ili nize sa manje kvalitetnim dijelovima, pa mozes jos 100k vozit "rahat"

 

Onda će ta auta biti bolje kupiti sa 250k na satu nego sa 100k, jer će neko to sve morati ranije uraditi.

Ima li koji motor u toj klasi da valja?

 

sama kilometraza i ne znaci puno na autu ako je odrzavano, druga je stvar sto je kod nas masa auta u prodaji kojoj je vracana kilometraza i vise puta pa onda s istom i dolaze kvarovi kojih ne bi trebalo da bude

 

Jesu li ovi 1.5 u Peugeot i Opel isti motori?

 

"Ne znaci nista kilometraza" je manje-vise balkanski mit. Ne znaci nista ako je neka normalna kilometraza, ali logicno da ce u 95% situacija auto biti u boljem stanju sa 100k na satu nego 300k. Uvijek postoje izuzeci, ali da ne znaci kilometraza nista je balkanska zabluda i pravdanje uvoza 300-400k+ predjenih km na "odrzavanim" autima. Jos kao "samo autoput se vozio", jah. Toliko je dijelova na autu koji jednostavno odlaze s kilometrazom, a nista vise nije jeftino za zamijenit na novim autima, od potrosnih dijelova, do dijelova koje jednostavno mijenjas zbog kilometara i godina poput lanaca, injektora, turba, dpf-ova i ostalih zaebancija. Da ne govorim o padu vrijednosti prilikom prodaje i slicno. Uzmes ga sa 250k (upitnih) pa prodajes ga sa 350-400k kad je pred smrt.

 

Ono sto sam ja primjetio, sa svakom generacijom i boljom euro normom auto je osjetljivije i zahtjevnije za popravke. Ali isto tako jednom godisnje odvezem auto, kazem majstoru pogleda ako sta treba mimo regularnog servisa i rijetko kad kaze da treba.
Uglavnom ja dodjem sa nekakvim opazanjima i uglavnom nije neka pljacka. Kilometraza je cisto da me napomene kada radim servis (svakih 10k km). Ima ljudi koji voze po 30-40k bez da zamjene ulje, a onda rikne nesto ozbiljno.

 

Mazda 2.0 benzin

 

Kako znam jesu, ista je to grupacija.

Dvije zadnje opruge, zadnji diskovi + disk plocice, prednje disk plocice + ruke = 780 KM i onda prednja donja lafeta 470 KM . Da ne bude samo tale daje pare na odrzavanje.

 

ja sam sa svakim polovnim autom, jer drugacija nisam vozio, presao preko 90000 km bez kvarova na diznama i turbinama, na prethodnom zamijenjena bregasta i ventili na 460000km, ne znam koliko auto zaista treba preći da bi mu to stradalo, na autu je skoro sav ovjes bio fabricki, nigdje nije kuckalo i lupkalo i jos se uredno vozi iako ima 5 godina kako sam ga prodao, od kvarova novi vlasnik neku plasticnu racvu na hladnjaku vode zamijenio, motorni prostor suh
na ovom nikakvih problema osim famoznog dekla ali i to se zamijenilo i vozi se ima mislim preko 3 godine, dpf se uredno aktivira na nekih 250-300km gradske voznje, dakle ni tu nema problema, auto 253000 na satu jos uvijek fabricko kvacilo bez znaka da ce uskoro otici

 

Ja sam neki dan dao predračun za ovaj posao na citroenu, oko 3200KM sa setom zupčastog, bez malog servisa. Cijene dijelova su tu negdje i kod nas.... Usluga je jeftinija ovdje nego kod susjeda....

Sent from my SM-S911B using Tapatalk