Ma vala meni nikad dizel neće biti kao benzin jednostavno ne volim ga ali je nažalost nužno zlo jer nije se mogao naći benzin da valja Sent from my Huawei P10 Plus
@Qler da se navozas i uzivas u voznji bez servisa Dopada mi se prednji dio Mondea al zadnji dio su mi nekako smutili, mogli su to bolje izvuci. Ja sam skoro gledao neke limuzine benzin kod nas ih vrlo malo ima, cudi me da nema vise benzinaca pogotov jer su jeftiniji. Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
Evo @Tale , ako ga ne pazaris, djaba ti sve. https://www.olx.ba/artikal/31958441/peugeot-pezo-307-gti-180-ks-feline-max-full-novo/
Bas sam mislio pitati pucanstvo u vezi ovoga. Neki se kunu u atmosferce a neki kontra. 99% mojih kilometara u zivotu je predjeno sa turbo dizelom, a sve se cini da ce iduce auto morati biti benzinac zbog zakona o zastiti okolisa. Bojim se da bi neki non-turbo benzinac morao bas stiskati u visoke obrtaje i cesto vracati u manju brzinu.
Evo bas maloprije pricamo, poznanik na 5008 ima problema sa turbo-benzincem, 1.6. Trosi otvorene 8.5. Jede 1l ulja na 5k ili nesto tako. Novi tubo-benzinci su jako komplikovani. Rekao bih da zavisi od starosti. Pregazene zaobici a nesto novije bi se i dalo.
Moja greska, nisam dobro procitao, A svi su imali probleme sa diznama do 2010, osim VW, on je imao do skoro probleme. Svaka čast Boschu, od samog pocetka su pravili sve pumpe i dizne bez mane.
Atmosverac je ok ako ima kubika, al ova sića, 1.6, 1.8 pa cak i 2.0 u autu od 1400kg i vise je bjeda. Dzaba mu i sto ima konja kad ih valja traziti na visokim obrtajima i ogromnoj potrosnji. Sent from my Mate10pro using TapatalkPro
Mnogi se zale na te downsize-ane shitboxe od motora (pogotovo iz VW grupe), znam lika kojem 1.4 Golf uzme 10L. Cijena polovnih benzinaca u austriji je otisla u nebo, pratio sam 2.0 Skyactiv Mazde (non-turbo) i jednostavno ispada trenutno da je bolje kupiti novu kome je zurba. 2.5 ima samo sa automatikom (mehhh).
PSA benzinci su losi, ono udruzivanje sa BMW-om i varijabilnim ventilima, mislim da ih BMW vec 15 godina trolla
Mazda 6 karavan sa AWD, manuelnim mjenjacem i tim 2.5 motorom ali u americkoj turbo verziji sa 250ks bi bila perfekt auto. Nazalost nece se pojaviti u toj kombinaciji nikad.
Mazda je pogodila sa novim benzincem, potrosnja kao u dizela, a japanci ne stavljauju turbo da bi se zadrzali u vrhu pouzdanosti, ja bi novu mazdu bez turba rado kupio, ili toyotin 1.6 vvti.
Pazi, moderni mali turbo benzinci su komplikovani isto kao i dizeli, imaju pumpe, komplikovane injektore, turbine, fap filtere, osjetljivi su na gorivo, nema tu vise pouzdanosti kao sto je imao multipoint benzinac, gdje su bobina i svjećice jedina stvar o kojoj se trbalo razmisljati.
To je onaj BMW-ov 1.6 turbo motor koji nikad nije ni valjao. Najgore sto je Peugeot ubacio ispod haube ikad. Dobri su 1.8 i 2.0 TFSI od VW samo sto se ne vozi kod nas zbog skupe registracije i potrosnje. Mada obicni 2.0 FSI sa 150KS je sasvim OK motor sa dovoljno snage za svaki dan. Novi 1.5 TFSI je isto dobar.
Nova auta koja dolaze ove godine https://www.autobild.de/artikel/neuheiten-2019-alle-neuen-autos-10921379.html Audi A3 (od sad samo sa 5 vrata) Seat Leon VW Golf 8 (navodno ce povecati opremu baznog modela, 5 vrata model starta sa 18000 €) Skoda Octavia BMW 1 (sada sa prednjim pogonom) Renault Clio (bit ce modela do 160KS) Dacia Sandero na bazi Clia, izgleda dobro.
U vezi dizelgate-a, kako je sve pocelo. https://arstechnica.com/tech-policy...-end-sound-system-pushed-audi-to-cheat/?amp=1 Kako sam razumio, problem je poceo sa 3.0 TDI motorima i nedovoljnog dodavanja adblue tekucine tokom voznje.
I padaju i dalje Nova bruka – VW zamenio manipulativni softver suštinski istim takvim https://autorepublika.com/2019/01/1...manipulativni-softver-sustinski-istim-takvim/ Dacia je top, samo da i njoj ne dignu cijenu kao Škodi.