All about (my) Car/Cars !!!

Ko je iz Sarajeva, a nema bas nekog svog, imam ja jarana koji radi registracije obrazli preporuka.

 

Ja ba, to sad uglavnom svi rade, pošalju poštom obavijest, a i zovu telefonom. Jedino ako sve to zanemariš i opet pustiš da istekne jer čekaš zadnji dan.... Ja uvijek minimalno 15ak dana ranije predam tako da nikad nemam taj prekid....

Sent from my SM-S911B using Tapatalk

 

Eto ugovorih limara, nije tako loše ko što je izgledalo na prvu, prag će se moći ispraviti, nego sad imam drugi problem, reče mi da čuje neku vodu da curi, u motoru sve suho, govori nešto ispod nogu, a tu klima puše.
Pa kad se završe limarski radovi moraće mehaničaru.
I da, onaj dio je džabe kupljen, kako ga se sad riješiti

 

To je odvod od kondenza klime, to mozes i sam ocistiti.
Sagni se pod auto i vidjet ces malu cijevcicu, proguraj sa necim, ili jos bolje kompresorom ako imas, a ako nemas na benzisku koja ima to ti je cas posla.

 

Samo pripazi stanje antifriza, ako ne fali antifriza onda je od klime, ako fali u rasladnom sistemu onda je hladnjak kabine procurio. Vecinom bude mokro ispod nogu (vecinom suvozaca jer se tu nalazi hladnjak)

 

@dino73n @dams82

Prekjučer dosla žena po mene, ugasila auto, ja uđem da upalim samo vergla. Probao dva tri puta, neće da upali. Srećom to bilo odmah tu pored majstora, odem, skopca dijagnostiku kaže egr. Dogovorim za sutra da idemo na gašenje egr i dpf. Upalio je onda normalno dok je on došao, tako smo došli kući. Jučer sa njim otišao i vratio se kraću dionicu.

Jutros hoću da upalim kad odmah na rkvom verglanju neće i to nema struje, ono jedva krenu verglat i instrument tabla se pali gasi. Napunim akumulator jedno sat i po dva, upali normalno iz prve. Sad mi nešto šubha da nije do egr nego nešto oko struje, možda alternator ili slično? Šta vi kažete na to? C5 2006 2.0 hdi.

 

Kakav je to "majstor"

 

Pa druze prvo multimetar i provjeris akumulator. I kada ga upalis provjeris punjenje. To mozes i sam. Nevjerovatno kako "majstori" olako amputiraju dijelove sa auta kao da su slijepo crijevo a vozio se skoro 20 godina sa tim dijelovima.

 

Valjda prvo o kreneš od najlakse stvari, u ovom slučaju akumulator
Koliko je star?

Sent from my SM-S911B using Tapatalk

 

Pa moze biti da se potrefilo egr dpf i los akumulator


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

 

Ne znam tačno, mislim da je četri godine.

Moguće da se utrefilo sve odjednom, nije problem ako jest, zamijenit ćemo i idemo dalje, ali ne bih volio da mijenjam ili ukidam stvari za kojima nema potrebe.

 

Akumulator je za zamjenu, duze verglanje je pokazalo da mu je kapacitet oslabio skroz. Al ne vjerujem da zbog njega nije htio upaliti. Ja bih zamijenio akumulator prvo pa pratio kako se auto ponasa. Ne trci odmah sve raditi.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

 

Prvo uzmes multimetar i izmjeris akumulator, a ne mijenjati pa se nadati da je to…

 

Ako ranije nisi imao problema u voznji, da auto gubi snagu, nemirno radi i sl onda nije bilo do egr-a. Vjerovatno je na dijagnostici bila upisana greska egr-a od ranije ali to nije razlog zasto nisi mogao upaliti.

 

kako ce multimetrom ispitati kapacitet akumulatora?

 

Napunis do kraja akumulator, izmjeris napon. Izmjeris opet sutra ili za par dana i vidis koliko je pala voltaza. Ako je pala ispod normalne vrijednosti, bateriji je pao kapacitet.

 

Moze biti i da alternator ne puni. Alternator se moze ispitati tako da kada radi motor mora biti preko 13V, al kapacitet akumulatora se ne moze bas multimetrom, izmedju mjerenja ce doci do punjenja akumulatora.

 

Pod uslovom da alternator dobro puni, oko 14V. Inace dok je ugaseno auto nebi trebalo biti ispod 12.5V.

 

Moj prosli je pokazivo preko 12V kad auto ne radi al nije mogo vise zaverglat.

 

Kapacitet neće, ali može vidjeti da li ga puni kako treba.

Evo jedan stari video sa Fordom, muke su to bile

Ovdje je problem bio anlaser, doslovno su majstori stavili dva ista Forda jedan do drugog i testirali dio po dio.



Mislim da je dobro imati onaj punjač kućni koji može uraditi test akumulatora.