All about (my) Car/Cars !!!

Djaba se rugas kada opet hrdjavi opel izgleda bolje od tvog Čeha



Marketing je bio problem Opelu. Nista vise. GM-a nije bilo briga i ako je Insignia bila auto godine sa onoliko mušica. Sav razvoj i patente koje su njemci razvijali su samo iskoristavali za sebe. Prodaju ko šiša. Opel je nkada sa Senatorom, Monzzom, Omegom Lotus ili zadnjom Omegom, imao zanimljive modele. Sada je generički trash.



A gdje je tu GT iz 70-te:





Opel Diplomat, Coimmodore itd itd.

 

Joj ti ruzne boje na vectri Fali malo smedje pa da bude to to

 

Opel je davno prestao hrđati kao prije, ali loše reputacije se teško riješiti.
Svakako brend već dugo nema svoj ondeditet, kada te krenu drugi kupovati i prodavati to je gotova priča.
Opet bolje PSA nego GM.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

 

Mene nervira što raja i sad priča da opel hrđa, a ljudi od 1997 daju 12 godina garancije na lim.

Ali niko ne spominje Passat B6 koji cvjeta kao Kadet u najbolje dane.

Sent from my ELE-L29 using Tapatalk

 

To je ono sto kazem VW moze govno prodati i svi tisina a drugi se ne rijese reputacije ni nakon 20 godina, pogotovo u drzavama gdje auta svakako kasne 10+ godina.

 

Zadnji Escort je bio loš skroz, pa i one dvije generacije prije njega što se tiče limarije. Da nismo odmah na uvozu uradili zaštitu, mislim da bi ga dosta kraće vozali.

Na kraju mu je presudilo to što se zadnji most odvalio od karoserije na jednoj strani

 

Citirat cu dobrog autolimara iz Tuzle: "sve hrdja"

Pogotovo ako je auto imalo udes pa se lose uradi, a takvo je skoro pa svako uvezeno u BiH.

 

Zadnji escort je bio i dobar, ali onaj iz '86 je bio katastrofa što se lima tiče... Kao i zadnji kadet, tih godina se golf 2 pokazao, ali je zato golf 3 užas, golf 4 dobar, a golf 5 katastrofa
Što reče kolega sva auta hrđaju, samo neka više, neka manje... Da bar imamo zapadni standard ne bi nam bilo ni važno, kupiš novo, par godina voziš i mjenjaš za novo, šta te briga da li će hrđat...

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

 

Da su tehnicki pregledi stroziji ne bi bilo ovih bez pragova.

 

Prošle godine dramili oko eko testa, golfova 2 nikad više na cesti.
Na tehnički je dovoljno doći sa četri točka.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

 

U AT puno ovisi na koga naidjes, ima likova koji vracaju za povrsinsku koroziju na rubovima zadnjih diskova sto je vec tesko pretjerivanje, dok ce neki pustiti i sa donekle korodiranim podvozjem.
Ali barem nema u saobracaju ovih specijalaca sa rasutim pragovima i nosecim elementima, ne daj Boze udesa u tome.

 

drug moj
puno su gori ovi stručnjaci što na euro 5 kolima
isključe egr, dpf, skinu dole od aspuha sta god stignu ....
više oni zagadjuju od golfa 2... 1.6 dizela koji troši 5-6l

 

Nije tačno. Većina sa skinutim dpf i dalje prolazi eko test.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

 

Prolazi jer se dolazi sa zagrijanim motorom i testira u mjestu i bez opterecenja.
Zato prvo paljenje ujutro, voznja uz brdo i vracanje u manju u realnim uslovima izbacuju crne oblake.
A i sam test je cesto vizualni ili nekim uredjajima koji uopste ne mogu registrovati PM cestice.

 

a šta ako i egr isključi ? i sve ovo ostalo što sam nabrojao

 

Ne zagadjuju oni vise od golfa 2, vec nisu iste granice za prolaz na eko testu. Lakse je golfu 2 proci test nego golfu 7 ako mu je neko skinuo sve sto mu "smeta".

 

Koliko sam ja upućen (nisam na tom levelu,vozim Jettu 2 ), egr, dpf whatever se isključuje zbog potrošnje (možda neki isključuju i kad taj dio treba zamijeniti da im lampice ne bodu oči)? Može li se to čudo uključiti prije tehničkog, pa isključiti ponovo nakon što se tehnički odradi?

 

Nije tako jednostavno. To treba premostit. Mozes samo skidati i stavljati katalizator bez vecih komplikacija. Ostalo zavisi od modela do modela.

 

@kolinsb - Kod nas isključuju i vade najviše kada treba kihnuti velike pare za zamjenu tog dijela.

 

Najvise se iskljucuje zbog zacepljenosti tih komponenata i visokih troskova ciscenja/popravka/zamjene, manja potrosnja je samo bonus.
A vratiti nazad nije bas jednostavno sto @NAILS kaze, za obje komponente ide softverski i hardverski poduhvat, izvedivo je ali ima posla.

U bosni gdje nema straha od policije u vezi toga je lako, po evropi te zaustave kad ugledaju crni dim i posalju na vanredni tehnicki, ili cak sami odmah pregledaju auto, znam za slucaj gdje su liku sami mjerili temperaturu kljucanja ulja za kocnice i opalili mu kaznu.