Svima je onaj dio nakon guma iste visine, na njega se pravilo i odnosi, samo sto je McL isao postepeno ostatak do kokpita.
I bez te ilustracije, gledanjem Ferrarijevog bolida, McLaren ima debelo i vidno nizi nos od njih... bas kao na slici. Nego, prvo sto mi pade na pamet, ako je sjediste iste visine kao prije a taj dio viši generalno kod svih bolida, imho smanjuje onda vidljivost.
Ta ilustracija gore je bullshit, bas je covjek pretjerao, nije uopste tolika razlika. Od kokpita do preloma je visina jednaka visini guma a po toj ilustraciji je jos 5-10cm vise. Tih 58cm na drugoj zutoj strelici ostaje sve do preloma dok se kod McL spusta ispod nivoa guma, nakon preloma je pocetak iste visine kod svih a kraj u McL mozda 3-5 cm nizi.
Ma samo se staza pika. Nikad nije pobjedio bolid za kojeg sam mislio da bi mogao nakon predstavljanja, tako da se sad i ne zamaram s tim. Sent from my HTC Desire S using Tapatalk
Uvijek treba gubiti sa stilom. Samo da ne počne previše voditi pažnju o stilu gubljenja, a premalo o samom stilu vožnje.
Evo i Kimijeve kante: http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... gSaYQ_GeY#! Slicna verzija "odvratnog" nosa.
Imao sam osjecaj da ce uraditi nesto drugacije sa tim prelazom: Sauber: Primam opklade za B verziju McLaren-a sa ovakvim nosom :mrgreen: