Savjeti oko kupovine automobila u BIH

@sgtPepper sve to stoji, ali nisi ti osjetio merak kad ides sa 200+KS kako je lijepo i koliko je ugodnije voziti se. Ja sad sa 120kW više manje nemam problema, ali iskreno sad da mogu mijenjao bi ovog za nešto jače..

Sent from my Huawei P30

 

@sgtPepper Racunaj da tale prica o mk1 oktaviji i da je stavljao graf sa 66kw i 210Nm.
I da je i tih 66kw tek na 80-90% od max obrtaja.
A i ako je 74 ili 81kw verzija razlika nije velika.

 

Ma I 200KS može ići 60km/h samo si punonrahatniji kad pretičeš nekoga sa tih 200KS nego sa 105..

Sent from my Huawei P30

 

Da je barem prica o nekom modernom dizelu koji na 50% od max obrtaja ima 400Nm i 170 konja ali oktavija mk1 66kw.

 

Mozda je remapirana. Nevjerovatno je kako se na taj motor "primi" mapa. Ide na 120 zdravih konja i 265nm a mjenjač konstruisan za manju snagu sa kraćim brzinama pa to leti u petoj

Sent from my Mate10pro using TapatalkPro

 

Jel istina ili mit da je to remapiranje štetno za motor?

Vidim da recimo u HR baš puno ljudi rade remap i kažu da su prezadovoljni. Jedan lik uradio na Vectri B remap prije bruku godina na 80k i dan danas je gura, a pregulio preko 300k
A mene učili uvijek da je to opasno, da skraćuje vijek motoru

 

Upravo si i pitao i odgovorio.

Sent from my Mate10pro using TapatalkPro

 

Sve komponente su pravljene sa nekom tolerancijom, kod nekih je veca razlika kod nekih manja, a zavisi puno i kakve si srece i koliko cesto ces ga onda gaziti do limita.

 

Mnogi proizvođači imaju isti motor u tri varijante snage.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

 

@Haker da ali kod vecine su onda i razliciti turbo-i i usisne grane, dok je kod nekih razlika samo softverska (recimo Mazda Skyactiv 2.2D).

 

Bi li mjenjao za nekog benzinca od 140+ kw ? Poderao bi te troškovima za gorivo ...

 

U bosni je prvo pitanje kol'ko trosi.
Dzaba racunice pokazivati da je dugorocno sa dizelom u minusu i sa 2L manje, a nisu ni 2 u vecini slucajeva.

 

Kakva je situacija sa 1.6 HDI i 1.5 dci nisam gledao, meni izgleda da nisu ništa mjenjali, posebno HDI

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

 

Ne govorim da se uzimaju krševi od dizelaša sa 200k+ km na satu. Ako bih imao priliku uzeti nekog dizelaša prva ruka od 130ks i isto tako benzinca koji je recimo 3.000 KM jeftiniji definitivno bih uzeo dizela.

 

Da kostaju isto uzeo bih benzinca a kamoli 3 hiljade KM manje.
Ali da je barem tako, sad sam u potrazi i isto auto benzinac je u EU skuplje 30-40%.

 

Sad, nadji mi benzina koji je u stanju kao ovaj moj dizel idemo odmah da se mijenjamo. Znači generalno stanje auta i da ima solidnu opremu. 2.0 benzin. Idemo odmah kod jarana mog da pravi ugovor. Ključ za ključ, pošteno?

Sent from my Huawei P30

 

1.6hdi 66kw i 80kw i noviji 68kw i 82/84kw nisu isti. 66kw i 68kw imaju manje WG turbine a 80kw i 82/84kw imaju veće VGT.

Dizne se takodje razlikuju.

Tu i tamo imaju poneki ono full isti motori sa razliritim mapama. Recimo stari focus mk1 1.8tdci 74 i 85kw su full isti. Mondeo 2011+ god 103kw i 120kw isti.

1.6tdi 55kw 66kw 77kw blizanci i svi idu na 105kw znaci ovaj mali od 55kw se brutalno kloka ko nekad davno pentium E2160

Sent from my Mate10pro using TapatalkPro

 

Kod mene je ovaj 120kW... a gledam sad na piku se opet pojavio ovaj sto sam ga gledao kad sam uzimao auto 2.2 dizel, 200KS... strasan, crni, titanium sport paket. Ali kreteni u Kia mi trazili mog i 15,5k KM doplate... procijenili mog na 3500KM bili. U fordu mi procijenili isto to auto na 7k...

 

Ima li negdje pregled te računice ili da nam napišeš, čitam o tim uštedama sa benzincem ali niko ništa konkretno?

 

Moze i tvoj biti 200ks u dva klika

Pojavio se kod Kobića u Zenici bjeli mk5 za 19900 strašna oprema.

Razmisljam bubreg da prodam.

Sent from my Mate10pro using TapatalkPro