All about (my) Car/Cars !!!

Haha, bas naprotiv, briga mene sta se kome svidja.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

@Qler Daj onda sestaka da bude kako treba

 

530i xDrive automatic?


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Eh, bilo bi lijepo

Iskreno 525i, 520i ili 530d, xdrive je dodatni bonus, ali ne mora biti, a automatik je obavezno

Ili ako ne budem imao para za nekog dobrog, opet Mondeo

Sent from my Huawei P30

 

samo nek ima M paket na sebi, drugo je to auto odmah

 

Ništa bez M57D30TU motora. Ostalo je žara

 

I taj kosta kada se odrzava normalno i uredno , samo sto je izdrzljiv do picke majkine pa je pogodan seljacinama i cunerima da jebu majke tom motoru s nikakvim ili minimalnim ulaganjem.

Svakako taj motor nie isao u F10, nadam se da ces ga ugrabiti qleru kad tad, super auto.

Sent from my CLT-L29 using Tapatalk

 

Pa baš to, razlog zasto ima puno E60 i e39 je sto je taj i M57D30 motor neunistiv. N57 je vec mušićav zbog lanca i štelovanja istog. Zaboravio sam ali znam da se trose jer nisu dobro sinhronizovani ili sta vec. Neko bolje zna o tome.

Al' je bila zezancija obzirom da preferira benzince.

 

Ma baš sam se naložio na njega, nadam se da ću moći to finansijski izgurati. Def neću uzimati ako ne budem imao para da ga održavam kao sad forda. Uvijek sam govorio najlakše je kupiti auto, treba ga kasnije imati

Zato i vozim ovo što sad vozim jer ga mogu održavati po propisu, ne zato što sam ljubitelj benda.

Jedino što sam rekao VAG nikad ne volim ih nikako

Sent from my Huawei P30

 

http://proauto.ba/peugeot-2008-na-testu-losa-video/

Bolje prodje od arteona Ebg ipak arteon je limuzina od 100k koja lezi na cesti i stabilna je.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

 

Drugacije je podesen ESP, taj test samo to pokazuje.

 

Test pokazuje kako izbjeci prepreku. Logicno da esp ima dosta uticaja, ali ne koriste svi isti esp, tako da nije samo 'drugačije podešen'.

Ili ga VW podesava tako da auto izleti sa ceste kad naidje na prepreku?

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

 

Los se ne zaobilazi. Ako ga podkacis fino, imas 200 kila cistog mesa, dok popravis stetu na autu, dobar si 2-3000 eura.

 

Evo u sestrinskoj kompaniji su ga baš tako i "podesili"

 

VAG to zna pa zato napravi da ne mozes izbjec, taman i da hoces.

 

Očigledno VW štedi na ovjesu, svi modeli redom padaju ovaj test. Proizvođači najviše štede na stvarima koje ne vidimo, izgleda VW je druga dimenzija

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

 

Nije li bila ista prica prije par mjeseci? Dzaba vam kad niko od vas nije spretan izvesti ovakve manevre u stvarnosti, niti je realno to uraditi na nasim cestama.

 

VW nije stvoren da bude upravljiv ni da bude udoban pa ni luksuzan. Stvoren je da bude dostupan prosjecnom njemcu i da se moze popravljat do iznemoglosti. Od svih vozila sto postoje najljepse je raditi na vw. Sve je napravljeno da se moze dokuciti,odvrnti i zamjeniti. Zato ga majstori vole i preporucuju klijentima. Zato je i potraznja velika a samim time i ta neopravdana visoka cijena.

Moze trajat dugo al ne nudi neki kvalitet voznje.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

 

Haker
To stoji ali ti je ovo "stres test" da znas koje se auto bolje ponasa kada izgubi grip i pri nagloj promjeni brzine. ESP bas tome sluzi i kod tog je gore primjera ocito truba. Odnosno, ESP, ovjes i sve zajedno. Ali nije da ESP pomaze samo pri ovakvom moose testu.

 

Kod nas su sve ceste sa jednom trakom. Meni kad izleti nesto na cestu mogu samo stisnuti kocnicu i volanom korigovati toliko da ostanem u svojoj traci. Sta treba, motati u suprotan smijer lijevo ili u kanal desno? Gledaj da imas dobre kocnice i gume.