Za taj put treba 50min. Znači da si preko 200 na auto pitu i luđački vozio kod podorašac i preko bradine pa dalje. Iskreno ako i jesi nije za pohvaliti se Sent from my Pixel 5 using Tapatalk
Kakvih 50, pa prije auto puta je normalne vožnje bilo 45min. Sad sam na auto putu vozio u glavnom 160km/h... Nisam brže... Uz bradinu I Ivan malo brže i to je to... Kroz butile do EP-a si za 3min..
Ne kontam ove usporedbe. SUV je bolje vozilo od c i d segmenta. Kakva ba naginjanja i sranja. Ja bi sutra uzeo SUV prije klasičnog vozila nije bitno jel to CUV, SUV, čisto jer se to vozilo može koristiti offroad, na lošim cestama, u gradu i na otvorenim cestama jednako.
I onda ja sa jaranom u suvu koji preko ležećih ide 0.5km/h jer pobogu, znaš kako je skupo podvozje... Daj ba... Prvi ti ga ne bi jahao jer bi te bilo strah da ne otkineš lafetu...
Ima li kakav fazon da se izvuce zrak iz rashladnog sistema? Neki genijalac u servisu nije dobro cep od antifriza zavrnuo, auto se nagutalo zraka samo tako. Prvo je bio skroz hladan zrak, pa sam digao temperaturu i otvorio cep da izadje zrak i sad je dosta bolje, tj grije ali vecinom iz srednjeg dijela, sa strane mlako. Crijevo sto ide u auto je vrelo, a ono sto izlazi je mlako. Malo sam i cijevi stiskao da poguram ali nista bolje, dizao sam i rezervar jos malo vise da napravi pritisak. Ovaj model, A3 8V nema onaj sarafic/cep da se ispusti zrak. Crijeva su isto na skroz ruznom mjestu da pustim vodu kroz njih. Ima li jos neki fazon, a da ne demontiram pola interijera da dodjem do radijatora? Inace ovi VW modeli imaju neku kesicu sa silikatom u posudi za antifriz ali nije pukla, inace moze havariju da napravi. I to je neki genijalac dizajnirao pa su ispravili u novim modelima.
Clearence veci za 2-3cm u 95% „suv-ova“. I 99% nas ne vidi snijega autom a kamoli mocvara i planinskog off-roada
Meni se ne SUV ne gadi,imaju svojih pluseva al kako sam vec gore ranije rekao iskoristivost im je losa po svim pitanjima. Posebno ovi manji gdje su vozilo C segmenta stavili na vece tockove. U poredjenju sa kasicnom vozilom iz D segmenta cijena samog vozila osjetno veca,prostor u kabini i prtljazniku osjetno manji,efikasnost potpuno istog motora osjetno losija u SUV-u i na kraju gume osjetno skuplje. Znaci po mom viđenju stvari SUV je opasno prženje novca u odnosu na klasicni automobil za benefit lakseg ulaska i izlaska iz vozlila i bolju preglednost kod voznje naprijed (voznja unazad je vrlo opasna) i naravno neizostavni osjecaj jet-seta. Sad kome stvarno treba pogon na sve tockove treba mu i u SUV-u i u limuzini tako da to sad nema neke narocite veze kod odabira. Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
https://www.klix.ba/vijesti/crna-hr...dala-u-teskoj-nesreci-kod-jablanice/220916154 Stara Oktavija se bas lako zguzva. Mada naravno ovakav udes je tezak u bilo cemu, mozda bi bilo sanse za prezivjeti sa necim mladjim.
Dobri su volvoi S/V60/90 i XC60/90 ali cijene su im bas paprene, 70-100+k eura za 4 cilindra i poprecno postavljen motor je previse bez obzira na ostali luksuz.
Octavia I ima samo dva airbaga, uglavnom doboši nazad. Baš mi je žao i djevojka suvozač je preminula.
Ona bi 99% prezivjela u necem mladjem, za njega je upitno u bilo cemu, zavisi kolika je brzina bila u trenutku sudara. Jos dva mlada zivota nazalost na racun niskog zivotnog standarda i katastrofalnih puteva.
Da nisi sta pogresio,Volvo je bio na fordovoj platformi a koristili su neke pezine motore. Jedino da nije neki novitet u pitanju sto jos ne znam. Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Jesi siguran u to što pišeš? Nova generacija (kako su kinezi vlasnici) ne dijeli podvozje ni s kim,a oni prije npr S60II je dijelio sa Fordom kao i motore,mjenjače i kočnice. Ne znam odakle ti Peugeot u toj priči osim što su motori razvijani u suradnji Ford i PSA pa su naravno isti bili i u Volvo,ali podvozje ne.
Ima razlike, nažalost prve octavie čak nisu imale suvozačev airbag, dok je recimo Peugeot 307 imao 6 airbagova u najnižoj opremi. Situacija se u mnogo popravila sa facelift A5 koja ima 10 airbagova, a nove serije su vrh što se tiče sigurnosti.
Da brate bas pezo, i to samo na ovim xc modelima. I onda ti ga prodaju kao premijum klasu.. bas nidje veze.
Druže ne znam odakle ti taj info ali je pogrešan. Volvo za nove modele ima platformu koja je jednaka za cijelu paletu, XC modeli nisu više zasebno, sve se radi na jednoj platformi i ista nema veze sa pežoom. https://www.matthewsvolvosite.com/everything-need-know-volvo-spa-platform/ Sent from my Pixel 5 using Tapatalk
Nisam znao da su kinezi vlasnici Volva, damn. Da i oni naprave auto kako treba, XC90 je kao tenk na cesti.